ドットマネーからＪＡＬマイルの交換レートが改悪。マイラーへの決別宣言？

７月１日から、ドットマネーからＪＡＬマイルへの移行率が改悪になります。

確かに改悪の程度は大したことありません。

しかし、東京メトロポイント経由でＡＮＡマイルを貯めるための中継ポイントサイトとして、確固たる地位を築いていたドットマネーが、２０１８年４月１日以降、１夜にしてＡＮＡマイラーからは全く見向きもされないポイント中継サイトになってしまったのはご承知の通りかと思います。

そのドットマネーが、この３か月間ＡＮＡマイラーに対する改善策を全く打ち出さず、さらにＪＡＬマイルへの交換率を改悪するということに、何かドットマネーのマイラーに対する姿勢というものを感じるのは私だけでしょうか。

この記事では、２０１８年７月１日から適用になる、ドットマネーからＪＡＬマイルへの交換レート改悪の内容と、ドットマネーの考え方について考察してみたいと思います。

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７月１日からの改悪の内容

２０１８年７月１日からのＪＡＬマイルへの交換レート改悪の内容がこちらです。

５００マネー（円）交換時にもらえるＪＡＬマイルが、改悪前は２６０マイル、交換率５２％であったのに対し、改悪後は２５０マイル、５０％へ改悪です。

改悪率はたったの２％と、小さな改悪に見えるかもしれませんが、実はこの改悪はかなり大きな改悪であると思います。

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ＪＡＬマイルへの移行率５２％はドットマネーの強みだった

実は、大手ポイントサイトからＪＡＬマイルへの移行率は、「５０％」というのが定番です。※モッピーは「ドリームキャンペーン」を活用することで例外的に８０％で移行可能。

その中で、ＪＡＬマイルへ５２％で移行できるというのは、実はドットマネーの強みだったんですよね。あえて言うなら、ドットマネーへ交換する意義があったということです。

そのままポイントをＪＡＬマイルに交換しても５０％にしかならない。でも、ドットマネーを経由すれば２％分多くＪＡＬマイルに交換できる。これが、ドットマネーを経由する意義になります。

そして、ドットマネーでは頻繁にこういう「ポイント増量キャンペーン」を展開しています。例えば、上記のキャンペーンを使うと、ポイントが５％増量でプレゼントされます。

この増量キャンペーンを組み合わせることで、上記のとおり１０，０００Ｐ（円）をＪＡＬマイルに交換すると、ドットマネー経由の場合の方が、最終的に手にすることができるＪＡＬマイルが４６０マイルも多くなります。

５％増量キャンペーンが無い場合でも、２％は１０，０００Ｐ（円）換算なら２００マイルになりますからね。これがかなり大きいポイント差ということがお分かりいただけたのではないかと思います。

この改悪は、他サイトに対して保有していたＪＡＬマイラーに対する「強み」を放棄した、ということなのです。

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ドットマネーは現金派に舵を切った？

２０１８年４月１日からの「東京メトロポイントへの交換停止」という、陸マイラー業界に激震が走った改悪の結果、ドットマネーはＡＮＡマイルを貯めるためのポイント交換ルートから完全に外れることになりました。

ＡＮＡマイルを最大価値で貯めるためには、新しいポイント交換ルート、以下の「ＬＩＮＥルート」を経ることになります。

このＬＩＮＥルートでは、ＰｅＸとポイントタウンが特に重要な位置づけを果たすことになります。

一方、ドットマネーはＡＮＡマイルに直接交換すると「２８％」という超低レートでしか交換することのできず、Ｔポイントを経由しても最大５０％の交換率と、ＡＮＡマイルを貯めたい人にとっては「ポイントの墓場」的な位置づけになってしまいました。

他サイトでは、この東京メトロポイントへの交換停止という大改悪を踏まえ、４月以降の他サイトとのポイント相互交換開始などの新たな動きを見せていたのですが、唯一といってもよいほど、動きがなかったのがこのドットマネーです。

個人的には、ドットマネーはＬＩＮＥ＠などを通じてＬＩＮＥとも提携関係にあるので、いずれＬＩＮＥポイントへの交換を開始してくれるのではないか・・と期待していたのですが、ＪＡＬマイルへの交換レートの優位性を放棄する今回の動きなどを見ていても、もしかするとドットマネーはマイラーからのポイントを期待することはやめ、現金派にかじを切ったのかも知れないと思うようになりました。

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ドットマネーのＡＮＡマイラーへの改善策は期待薄

ポイントサイトのビジネスモデルはかなり複雑です。

各ポイントサイトごとのアクティブ登録顧客数などを背景にした「力関係」や利用価値などにより、相互交換時に他サイトに手数料を払って交換させてもらったり、逆に他サイトから手数料をもらって交換先にしてあげたりということも当然あるでしょう。

このように、損得やどこで儲けているのかの実態はよくわかりませんが、一つ言えそうなのは、単純な「ポイント経由サイト（左から右にポイントを経由するだけのサイト）」では儲からない・・ということかもしれません。

また、ポイントサイトの主要収入源は、自社で表示している広告を利用してもらうことによる、広告主からの広告収入になります。

さらに、ドットマネーの強みは、手数料無料で１Ｐ＝１円で全国の銀行に現金振り込みで換金できることにあります。また、この強みを利用して、他の銀行振込に手数料が必要なポイントサイトからは、ポイント相互交換時に手数料を貰っていることが想像されます。

単なるポイント交換サイトではなく、実際に自社広告を利用してもらい広告収入を得る。

また、換金手数料０円の強みを活用して、他のポイントサイトの現金派の顧客のポイントを手数料を貰ってドットマネーに集める。

ドットマネーはこのビジネスモデルを選択したのかもしれない。今回のＪＡＬマイルの交換レート改悪は小さい改悪ですが、何となく大きいものに感じました。気のせいならいいのですが。

今後、ドットマネーがＡＮＡマイラーへの改善策を打ち出す可能性もかなり遠のいたのかもしれないと、勝手に思っています。

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