ＡＮＡ国際線特典航空券で、プレミアムエコノミークラスの予約が可能になりました。
他の航空会社では一般的なこのプレミアムエコノミークラスのマイルを使った特典航空券での予約ですが、ＡＮＡではプレミアムエコノミークラスは主にスーパーフライヤーなど上級会員向けの無料アップグレード座席として開放されており、マイルを使った特典航空券には開放されていなかったんですよね。
このプレミアムエコノミークラスが、特典航空券に開放されるとなると・・上級会員の無料アップグレードがどうなるかは何となく予想されるところですが・・。
このＡＮＡ国際線特典航空券でのプレミアムエコノミークラスの予約開始の全貌について、早速解説します。
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目次
ＡＮＡ国際線特典航空券でのプレミアムエコノミー予約開始について
必要マイルチャート
ＡＮＡの国際線プレミアムエコノミークラスに搭乗するのに必要なマイルチャートが上記のとおりです。
折角なので、エコノミークラス、ビジネスクラスと比較したものが下記のチャートですね。（日本発の場合）
| アジア２ | ハワイ | 北米 | 欧州 | オセアニア | ||
| Ｌ | Ｙ | 30,000 | 35,000 | 40,000 | 45,000 | 37,000 |
| ＰＹ | 46,000 | 53,000 | 62,000 | 67,000 | 54,000 | |
| Ｃ | 55,000 | 60,000 | 75,000 | 80,000 | 65,000 | |
| Ｒ | Ｙ | 35,000 | 40,000 | 50,000 | 55,000 | 45,000 |
| ＰＹ | 51,000 | 58,000 | 72,000 | 77,000 | 62,000 | |
| Ｃ | 60,000 | 65,000 | 85,000 | 90,000 | 75,000 | |
| Ｈ | Ｙ | 38,000 | 43,000 | 55,000 | 60,000 | 50,000 |
| ＰＹ | 54,000 | 61,000 | 77,000 | 82,000 | 67,000 | |
| Ｃ | 63,000 | 68,000 | 90,000 | 95,000 | 80,000 | |
シーズンおよび目的地別で「ブレ」はもちろんありますが、プレミアムエコノミークラスの所要マイル設定は、エコノミークラスの所要マイル数に対し、１．４～１．５倍程度という設定です。
ビジネスクラスの倍率設定が１．６～１．７倍程度ということを考えると、なかなかに高め、挑戦的な所要マイル設定と言えるのではないでしょうか。
搭乗開始日、予約開始日
このＡＮＡ国際線特典航空券でのプレミアムエコノミーの予約開始日、搭乗開始日のスケジュールは、上記のとおりとなっています。
予約開始が２０１８年１２月５日１５：００から、そして、搭乗開始日が２０１９年４月１日搭乗便からです。
プレミアムエコノミークラスで予約可能な路線
このＡＮＡ国際線特典航空券でのプレミアムエコノミークラスの予約開始により、羽田ーロンドン、羽田ーニューヨーク線など、３０路線でプレミアムエコノミークラスのマイルでの予約が可能になります。
また、注目すべきは、ＡＮＡのプレスリリースに記載されている以下の一文です。
また、２０１９年春からは東京＝ホノルル線で世界最大の旅客機エアバスＡ３８０型機の導入を予定しています。
同機材のプレミアムエコノミークラスは、弊社が現在ホノルル線に運航している機材の５倍以上となる７３席を備えており、ご提供する座席数を拡大させることで、お客様のマイル活用の利便性をさらに高めてまいります。
ＡＮＡとしては、ハワイ路線のＡ３８０の座席のうちプレミアムエコノミーも積極的に特典航空券に開放することで、マイル活用の利便性を高めていく、ということのようです。
もちろん、どれほどの座席数が特典航空券に開放されるのか、本当に特典航空券への開放座席数が増えるのかは正直わかりません。
しかしながら、今現在もう滅茶苦茶といってよいほどマイルで特典航空券が取りづらいホノルル路線の特典航空券の座席数が増える、というのは、ちょっと興味深い情報であることは確かだと思います。
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プレミアムエコノミーの特典航空券への開放は改善？改悪
さて、このＡＮＡ国際線特典航空券へのプレミアムエコノミー座席の開放ですが、我々マイラーにとって改善なのでしょうか？それとも改悪なのでしょうか。
もちろん、これまで予約できなかった座席が予約できるようになり、ＡＮＡのリリースによると総座席数も増やす方向ということなのですから、改善であることには間違いはないのでしょうが、かといって、全面的に改善かというとそんなこともない・・。
それが、陸マイラー的な率直な感想だと思います。
微妙ポイントその① プレミアムエコノミーの価値と所要マイルの関係
何故全面的な改善とは思えないのか？まず第一の微妙ポイントその①がこちらです。
私自身実際に搭乗もしましたが、正直、プレミアムエコノミーってビジネスクラスに比べるとイマイチなんですよね・・。もちろん、エコノミークラスに比べると数倍快適であることは間違いありませんが、ビジネスクラスに比べてしまうと「いまいち感」がどうしても拭えません。
詳しくは上記関連記事に記載しましたが、大して広くなく、フラットにもならないシート、エコノミーとほぼ同等の食事・・・。
プレミアムエコノミークラスは航空会社にとって最も利益率の高いクラスだそうです。それだけ、プレミアムエコノミーは航空会社にとって搭乗客へのコストが掛からない割に儲けが得られるクラスだってことですよね。
そのプレミアムエコノミークラスへの搭乗にビジネスクラスに限りなく近いマイルが必要というのは、若干割高感は感じてしまいますね。
このため、例えばＡＮＡのＡ３８０ハワイ路線の方向性が、「ビジネスクラス特典航空券枠の拡大」ではなく、「プレミアムエコノミークラスへの特典航空券枠の拡大」で落ち着いていくとしたら、これはこれで若干微妙だな・・というのが率直な感想です。
微妙ポイントその② 上級会員向けプレミアムエコノミークラスへのアップグレードが改悪
そして、陸マイラーの中でもＡＮＡスーパーフライヤーズ（ＳＦＣ）など、上級会員の皆さんにとって最も大きな打撃となるのがこちらでしょう。
冒頭にも記載したとおり、ＡＮＡのプレミアムエコノミークラスはもともと上級会員向けに、「当日空席があったら無料アップグレード可能」な座席として開放されていました。
そのプレミアムエコノミーの座席が特典航空券に開放されたら、必然的に「無料アップグレード」は淘汰されてしまいますよね。
この予想どおり、「ダイヤモンドサービス」「プラチナサービス」、そして「ＡＮＡスーパーフライヤーズメンバー」向けに提供されているプレミアムエコノミークラスへの変更サービスは、２０１９年９月末で終了することがアナウンスされています。
この「プレミアムエコノミーへの無料アップグレード」特典を目当てに苦しい修行を解脱したＳＦＣ会員の方にとってはまさに「無念」な出来事ですよね・・・。
私は頻繁にＡＮＡ国際線に乗りまくるわけではないので、ＳＦＣ修行はしていませんが、ＳＦＣ修行僧にとっては痛い「改悪」だと思います。
上級会員向けプレミアムエコノミークラスアップグレード特典について
じゃあ、上級会員向けのプレミアムエコノミーへのアップグレード特典は、すべてなくなってしまうのかというと・・実はそんなことはありません。
これまでビジネスクラスへのアップグレードに利用できた、「アップグレードポイントでのアップグレード利用」が、プレミアムエコノミークラスに対しても、２０２０年の４月から可能になります。
アップグレードポイントについては、詳しくはこちらをご覧いただきたいのですが、簡単に説明すると、上級会員が前年のフライト実績に応じてもらえるポイントのことです。
ＳＦＣ会員の場合、前年１年間に１回も飛行機に搭乗しなくとも、４ポイントのアップグレードポイントがもらえます。
この４ポイントで、ハワイを含むリゾート路線、および東南アジアを結ぶ路線のエコノミークラスを、１回だけプレミアムエコノミーにアップグレードできます。
１回だけでもプレエコへのアップグレードは可能ですので、上級会員の威力はまだまだ健在であることも確かです。
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プレミアムエコノミーの特典航空券開放／上級会員への改悪のスケジュール
ここまで見てきたとおり、プレミアムエコノミークラスの、ＡＮＡマイルを使った特典航空券への予約開放は２０１９年の４月からです。
そして、上級会員のプレミアムエコノミーへの無料アップグレードの終了が同じく２０１９年９月末。そして、上級会員向けのアップグレードポイントを利用したプレミアムエコノミーへのアップグレードサービスの開始が２０２０年の４月からとなっています。
スケジュールが若干ズレていることは、お分かりでしょうか。そして、この「ズレ」には実は微妙な意味があります。
そして、このスケジュールの「ズレ」が、２０１９年度「ダイヤモンド」「プラチナ」「スーパーフライヤーズ」会員への救済策になっているんですよね。
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上記が、今回の救済策をまとめたものです。
簡単にこの施策の意図を解説すると、「２０１９年度中だけは、ダイヤ・プラチナ・ＳＦＣ会員にはプレミアムエコノミー無料アップグレードはできるように配慮する」ということです。
いきなり特典「廃止」だとちょっとやりすぎなので、１年間の激変緩和措置を設けた、といえばわかりやすいでしょうか。
上記のうち、２０１９年１０月～２０２０年３月末までの上級会員向け特別無料アップグレードキャンペーンの概要はこちらをご参照ください。
２０１９年も上級会員はこれまで通り空席があったらプレミアムエコノミーへの無料アップグレードが可能？
ただ・・ご案内のとおり２０１９年４月から一般ＡＮＡマイラー向けにプレミアムエコノミーの特典航空券が開放されます。
このため、かなり、プレミアムエコノミークラスの搭乗率も、高くなることが予想されます。
必然的に、上級会員向け無料アップグレード特典も取りにくくなることが予想されますので、一応上級会員向けの救済策でありますが、何となく「焼石に水」な救済策になる気もしますね。
少なくとも、「これまで通り」の取りやすさにはならないでしょうね。
プレミアムエコノミーへのマイルを使ったアップグレードは２０２０年４月から
そして、ものすごくややこしいのですが、ＡＮＡ一般会員向けには、もう一つのサービスとして、ＡＮＡマイルを使った「アップグレードサービス」がはじまります。
これ、ＡＮＡ上級会員向けのアップグレードポイントを利用したアップグレードとは別サービスです。
このサービスは、２０２０年４月搭乗便からの開始（２０１９年９月下旬予約開始）となっています。２０１９年度中からの開始ではないので、とりあえず、上級会員の方々の無料を含むアップグレードには影響はありません。
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プレミアムエコノミーに関するサービス開始時期まとめ
| 会員分類 | 施策 | 2019年4月 | 2019年9月 | 2020年4月 |
| 上級会員 | 無料アップグレード | ○ | △ | ✖ |
| アップグレードポイント | ○ | |||
| 特典航空券 | ○ | ○ | ○ | |
| マイルアップグレード | ○ | |||
| 一般会員 | 特典航空券 | ○ | ○ | ○ |
| マイルアップグレード | ○ |
ここまでご説明したプレミアムエコノミーに関するサービスの開始時期をまとめたものがこちらです。
上級会員、一般会員ともに特典航空券でのプレミアムエコノミーの予約開始は２０１９年４月から開始します。一方、上級会員向けの無料アップグレードも、２０１９年中は継続提供されます。
ただし、この無料アップグレードは、２０１９年１０月～２０２０年３月末は「△」表記としたように、公式には２０１９年９月末をもって無料アップグレードサービスは終了し、「無料アップグレードキャンペーン」として半年間継続する、とのことですのでもしかすると若干予約がしづらくなることも考えられます。
そして、２０２０年４月からは、一般会員向けには、特典航空券かマイルアップグレードでのプレミアムエコノミークラスの開放がスタートします。
一方、上級会員は無料アップグレード特典が終了し、特典航空券かアップグレードポイントかマイルアップグレードの３つの選択肢になる、ということです。
しかし・・ややこしいですね。
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国際線特典航空券でのプレミアムエコノミークラス予約開始は改善？改悪？
以上、ＡＮＡ国際線特典航空券でのプレミアムエコノミークラスの予約開始の概要と、これに伴う上級会員向け無料アップグレード特典の改悪等についてご紹介しました。
上記の記事でも記載のとおり、プレミアムエコノミーは個人的におすすめのクラスではありません。
もう少し所要マイル数が少ないならともかく、ほとんどビジネスクラスと遜色ない・・という、この所要マイル数では、トータルすると若干の「改悪」というのが率直な印象です。
ただ、ＡＮＡマイラー界隈では今や「発券したという方を見つけることがもはや都市伝説」とも言われるマイルを使ったハワイ路線の特典航空券の発券を含め、特典航空券の総枠が増えるという方向で働くなら、これはこれで改善と言えるのかもしれません。
何しろ、特典航空券に発券できないマイルをいくら持っていても仕方ありませんからね。
ただ、個人的にはＡＮＡマイルでもまだまだ特典航空券は取れるとは思ってはいます。
一方、ＡＮＡの上級会員の皆さんにとっては、プレミアムエコノミークラスへの無料アップグレード終了というのは、かなり深刻な改悪、という方も多いのではないでしょうか。
２０１９年度中は救済策が用意されていますが、２０２０年度以降は深刻な改悪ですね。
少なくとも一般陸マイラーの私にとっては、このプレミアムエコノミークラスの特典航空券への開放が、特典航空券への開放総座席数の増につながるなら改善、結局開放座席が同数なら改悪かな・・というのが個人的な感想です。
以上、プレミアムエコノミークラスに関わる特典航空券およびアップグレード特典の変更について、ご紹介しました。
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【まずここからご覧ください】当ブログにアップされている、年間５０万ＡＮＡマイル貯めて特典航空券をガンガン発券する方法、マイルの価値、そしてマイルの使い方は、以下にまとめています。順に読んで行くだけで、陸でマイルを貯める方法が誰でも簡単に理解できます。
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