ＡＮＡが、２０１９年度のグループ航空輸送計画を発表しました。
ＡＮＡは例年この時期に航空輸送計画を発表し、この計画の発表で国際線の新規路線設定や機材変更、国内線の増減発便の内容などが明らかになりますので、結構注目度の高い発表です。
２０１９年度のＡＮＡ航空輸送計画の主要な変更点・ポイントをご紹介します。
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国際線新規路線開設（２路線）
成田ーパース路線は９月１日開設。２月７日から発売開始
まず、新規路線開設のご紹介から。一つ目の新規路線開設は２０１８年１２月２６日にＡＮＡがプレスリリース済みですので改めての発表になります。
下記のとおり、２０１９年９月１日から、成田ーパース路線が開設されます。
機材は国際線の主力機Ｂ７８７－８です。１８４席仕様機ですので、ビジネスクラスの場合安心のスタッガードシートですね。
約９時間の長距離便ですので、横になってゆったり休める機材の投入はありがたいところです。
そして、肝心の発売開始は２０１９年２月７日（木）となっています。当日は、成田ーパース路線のビジネスクラス（平会員には２席を予想）が約１年先まで取り放題状態だと予想されるので、パースに行ってみたかった方にとっては、まさに当日は「祭り」になると思います。
成田ーチェンナイ路線が新規開設。就航日、機材、発売開始日等は未定
２０１９年の新規就航路線２つ目がこちらです。
成田とインドのチェンナイを結ぶ路線。チェンナイはインド第２の規模を誇る港湾を有し、自動車産業を中心に製造業が集積し「インドのデトロイト」とも称されている・・・そうですが・・。
正直、観光目的ではなかなか行こうとは思わない都市ですので、完全にビジネス需要狙いというところでしょうか。
ちなみに、就航日や機材、発売開始日等は全て未定となっています。
機材変更
ハワイ・ホノルル路線のＡ３８０の運航開始＋Ｂ７７７の運航へ
次に機材変更の内容です。
なんといっても２０１９年の機材変更で最も大きいのは、既報のとおり総２階建ての超大型ジェット機Ａ３８０のホノルル路線への投入です。
詳細な運行情報は上記のとおりです。既報のとおり、５月２４日からまずは１機投入。そして、７月１日からはＡ３８０が２機体制となり、週１４往復のうち１０往復がＡ３８０となります。
２機就航だけで、ＡＮＡのハワイ便の総座席数は単純に１．６７倍（７５０席から１，２５０席へ）になります。
そして、微妙な変更ですが、８月１日からはＢ７８７がホノルル路線からは完全撤退し、Ｂ７７７－３００ＥＲ機が投入されます。
Ｂ７７７－３００ＥＲ機はファーストクラスの設定のある機材ですので、Ａ３８０でなくてもファーストクラスの設定のある機材を投入する、ということなんでしょうか。その狙いが気になるところです。
また、Ｂ７７７－３００ＥＲとＢ７８７－９はシートの配置等も異なりますので、既にＢ７８７便で予約済みの方は、座席の指定の変更などには特にご注意ください。しかも運航機材変更がもろに夏休みど真ん中ですからね。
長距離路線の機材変更はなし。近距離路線の機材変更だが中には嬉しい機材変更路線も
ホノルル路線以外の機材変更がこちらです。
特に欧州路線やヨーロッパ路線等の長距離路線の機材変更はなく、アジア路線等中距離路線の変更が主となっています。まあ、２０１９年度はＡＮＡが社運を賭けたＡ３８０を導入しますので、その他の路線まではなかなか手が回らないのでしょうか。
が、そんな中でも地方民が大歓喜なのが、赤枠内のＡＮＡ国際線実質最弱機材であった「Ｂ７３７－７００」のＡ３２０もしくはＢ７６７への変更ですね。
詳細は上記関連記事をご参照いただきたいのですが、このＢ７３７－７００はビジネスクラスなのに、完全に機材が国内線プレミアムクラス相当という、言葉が悪いですが「クソ機材」でした。
エコノミークラスにも当然ながら個別のシートモニターなどはなく、数列置きに天井部に設置された小っちゃいモニターで一斉上映の映画をみんなで仲良く観覧するという、仮にも国際線でありかつ４時間程度搭乗するとは思えない、ひと昔・・いや、ふた昔くらい前の機材だったんです。
そして、私の居住する名古屋ー香港間の機材もＢ７３７－３００だったんですが、今回の機材変更によりようやくＡ３２０－ｎｅｏへと進歩しました。バンザーイ！バンザーイ！
ついにエコノミークラスにもタッチパネルモニターが設置。文明の香りがします・・。
ビジネスクラスのシートも、フルフラットには遠く及ばないものの「それなりの」シートに。
これ、地方在住者にとっては結構嬉しい改善です。
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国内線事業
そして、国内線事業の機材運航計画にもＳＦＣ修行僧、地方在住者大歓喜の変更が含まれています。
①羽田ー沖縄／石垣線の期間増便継続
これ、ＳＦＣ修行僧にとってはかなり嬉しいのではないでしょうか？
ＡＮＡのプレスリリースでは「旺盛な需要を取り込むべく、羽田＝石垣・沖縄・広島線の増便を継続いたします。」とされていましたが、旺盛な需要の大多数が実はＳＦＣ修行僧では・・・と勘ぐってしまうのは、私の気のせいでしょうか（笑）。
何にせよ、修行僧御用達路線の増便継続は何よりのニュースです。
②中部ー成田便の増便
そして、中部地方在住者として最も嬉しいサプライズがこちら。
上記青枠内のとおり、名古屋ー成田便の増便です。ＡＮＡのプレスリリースでは「成田＝中部線の増便により、エアバスA３８０型機を導入する成田＝ホノルル線など成田空港における接続需要を取り込み、国内線・国際線双方の路線ネットワークのさらなる強化を図ります」となっていましたが、この成田ー中部の路線って、本当に殴りたくなるほど常に満席の路線だったんですよね。
成田発の国際線特典航空券が取れても、国内線が取れない！これで何度涙を飲んだことか。
この成田ー中部が２便から３便へと１便増加するだけでも、かなりの改善です。
そして、この増便はＡ３８０の運航開始とぴったり合わせた増便開始になっています。確かに、Ａ３８０との接続便を強化しないと、肝心のＡ３８０の座席が埋まらないでしょうから、ＡＮＡとしても勝算のある増便ということなんだと思います。
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まとめ
| 国際線新規開設 |
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| 国際線機材変更 |
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| 国内線事業 |
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この記事をまとめたものがこちらです。
Ａ３８０の就航開始という大規模な機材投入がありますので、全体的な機材変更は少な目ですが、新たな新規就航２都市の追加や、旧型機の順調な交替など、全般的にみるとさらにＡＮＡに期待の高まる２０１９年航空輸送計画だと思います。
特に中部国際空港セントレア利用者にとってはかなり嬉しい改善です。
以上、ＡＮＡ２０１９年航空輸送計画のポイントを解説しました。
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