ＡＮＡは２０１８年６月２８日（木）、定時株主総会を開催。
その席上、平子裕志社長は、ＡＮＡハワイ線に投入予定のＡ３８０都合３機について、２０１９年春にまず２機を投入し、もう１機は２０２０年春に投入することを発表しました。
ＡＮＡは「ＡＮＡ ＨＡＷＡＩＩ」と銘打ったＡ３８０特設ページを開設し、そのページ内でも「Ａ３８０を３機導入する」ことを公言するなど、このハワイ便Ａ３８０の３機導入は社運を賭けたプロジェクトと感じていたのですが、ここにきての段階的な２年に分けたＡ３８０投入は、若干のトーンダウン感を感じないわけでもありません。
ＡＮＡの狙いはなんなのか？少し、考えてみました。
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目次
Ａ３８０は世界の趨勢からは取り残された機体
これは私がわざわざ再解説する必要もないことかもしれませんが、今回ＡＮＡが導入するエアバスＡ３８０や、ボーイング社のＢ７４７などに代表されるいわゆる「ジャンボジェット」（２階建ての大型旅客機）は、もはや時代遅れの機体になりつつあります。
飛行機の利用者自体は年々増加しているのですが、利用者の趣向は「ジャンボジェットで優雅な旅」「でも高い運賃」・・という旅ではなく、「中小型便で時間効率重視」「ＬＣＣなど安価な運賃」にシフトしてきています。
そして、ＬＣＣが低価格を維持できるのは、「運用効率（同じ機体で１日多くの便を飛ばす）」と「燃費」にあります。さらに、価格も極限まで安く設定することで搭乗率を高める。採算がとれる秘訣は実はここにあるんです。
一方、機体が大きいため大量の乗客が見込める基幹路線にしか投入できず、しかも燃費がめちゃくちゃ悪いＡ３８０などのジャンボジェットには、この手法は使えません。大きすぎかつ燃費も悪いため、１日多くの便を飛ばしても採算を悪化させるだけです。
確実に数百人規模での一定の搭乗率が見込める路線に投入しないと、ほぼ間違いなく赤字になってしまう。それがＡ３８０やＢ７４７という機体といってよいと思います。
ＡＮＡのＡ３８０ハワイ便の座席数は５２０席を予定
ＡＮＡが２０１８年現在ハワイ路線に投入しているのはＢ７８７－９型機。１日あたり３機を飛ばしています。
座席数は２４６席です。ＡＮＡの平子社長の株主総会での紹介によると、１機当たりの搭乗率は平均で９０％を超えているとのこと。つまり、１便あたり２２０席以上の搭乗者がいる、という計算になります。
でも、それでも５２０席で計算すると、２２０席でも搭乗率４２％です。
これで本当に３機とも、Ａ３８０の採算ラインと言われる搭乗率７～８割に（３２０～４２０席）持っていけるのか？疑問に思ったとしても不思議はありません。
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ＡＮＡマイラーを徹底的に優遇する気か？
さらに、ＡＮＡの平子社長は２０１８年の株主総会の席上、またしてもＡ３８０の３機導入により、ハワイ路線「特典航空券の取得が容易になる」ことを述べています。
結局、客層は同じで、普段出張で貯めたマイルを使ってハワイに行く人は非常に多い。マイルを貯めて使って……という好循環が顧客との持続的関係を築く。
一番人気のハワイ線に大型機を入れて、マイルを交換しづらい繁忙期でも席を取りやすくなることをうたっていきたい。高齢者が増えてくれば、観光路線に対する関心も高まると考え、手を打っている。
※東洋経済ＯＮＬＩＮＥ記事より引用
平子社長は同様のことを、２０１７年４月の東洋経済の取材に対しても述べています。
搭乗率的に足りない部分はＡＮＡマイラーに対し特典航空券を数多く発券することで穴埋めし、「ハワイ路線の予約がしやすいＡＮＡマイル」との印象を定着させることで、自社のロイヤルカスタマーを増やす、という戦略も見え隠れするところですね。
確かに、ＡＮＡマイルを使ってハワイを訪れるのは超激戦ですから、ＡＮＡマイラーはハワイ路線を発券しまくることが予想されるので、一定の搭乗率向上効果はあると思います。
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搭乗率について懐疑的になっている？
ここまでの事情を考えると・・ほとんど社運を賭けた感じだったＡＮＡハワイ路線へのＡ３８０の導入を、一気に３機ではなく段階的にしたことは、普通に考えれば搭乗率について懐疑的になっているのではないか？と考えられますよね。
何しろ現在のＢ７８９での搭乗率が９０％超とは言え、そもそもの座席数がそんなに多いわけではないので、埋まっている座席は１日２２０席×３＝６６０席程度という計算になります。
それがいきなり１日５２０席×３機＝１，５６０席と、２．４倍に増えることになるんですよ。まずはＡ３８０を１日２便、Ｂ７８９を１便の、合計１，２８０席程度、約２倍程度から試してみたい・・と思うのは無理もないことかもしれません。
もしかすると、２機導入してみて、あまり搭乗率が良くなく採算が厳しい場合、もう１機のＡ３８０はハワイ路線以外に回す・・という可能性も無いわけではなさそうです。
とりあえず導入するのは青・深緑着色のウミガメペイント「フライング・ホヌ」のようです。オレンジ着色が２０２０年導入とのことですが・・オレンジ着色のウミガメジャンボをどこの路線に投入するのか・・そんなことが可能なのか。
それはそれで興味深いところですね。
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ＡＮＡマイラーは特典航空券に期待！積極的に利用しよう
ＡＮＡマイラーにとって、このＡＮＡのハワイ路線Ａ３８０投入で一番気になるのは「特典航空券がどれくらいとりやすくなるのか？」ってことですよね。
多分、ＡＮＡはＡ３８０を一気に３機ハワイ路線に投入するつもりだったと思うんです。
でも、それをとりあえずは２機にした。それは、まず間違いなく搭乗率（＝採算）について疑義が生じてきたからだと思います。
ただ、その疑義の中でも平子社長がこれまでと同じく「マイルを使った特典航空券でも発券しやすくなる」述べていることから・・搭乗率を高めるために特典航空券を多く放出していただける可能性も、実は高いのではないか・・と推測できます。
Ａ３８０で優雅にハワイ！
私もすでに親子４人でハワイに行けるだけのマイルを貯めて既に準備万端ですので・・ぜひ、ビジネスクラスを含め大量の特典航空券の設定をお願いしたいと切に願っています。
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