ＡＮＡマイルといえば、長らく「貯めやすいけど、使いづらい」というちょっとした悪評のあるマイルでした。
私自身も実際に年間５０万マイルを貯めているＡＮＡマイラーですが、正直、特典航空券の取りにくさ・・特に家族そろってのハワイ便の特典航空券の取りにくさには、正直苦しめられ・・一時はＡＮＡマイラー引退まで決意したこともありました。
本当に、ホノルル便はエコノミークラスであってもほとんど都市伝説級に取りづらく、その予約に「裏技」が語り継がれるなどの涙ぐましい努力が必要になっていたのです。
しかし、２０１９年５月に予定されているＡ３８０ホノルル便就航以降、その汚名が払しょくされ、貯めたＡＮＡマイルでハワイ！が都市伝説から現実のものとなりそうです。
Ａ３８０ホノルル便就航が、ＡＮＡマイラーにもたらすであろう、大きなメリットを２つご紹介します。
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メリット①ＡＮＡマイルでハワイ！が現実のものに！
まず、最大にして最強のメリットがこちら。
ついに、ＡＮＡマイルの特典航空券でハワイ！が、都市伝説から現実のものとなりそうです。
まず、ＡＮＡが本気度を見せつけてきたのが上記の「特典航空券大解放キャンペーン」です。
詳しくは上記関連記事をご覧いただければと思いますが、Ａ３８０の就航日である２０１９年５月２４日（金）～２０１９年７月１１日（木）までの期間限定ではありますが、なんとＡ３８０のエコノミークラス、プレミアムエコノミークラスに空席がある限り、特典航空券の発券し放題というまさに夢のようなキャンペーンです。
ＡＮＡマイルは山のようにあるんだけど、ハワイ行き特典航空券が取れずに苦戦していた方にとっては超朗報だと思いますので、どうしても特典航空券を取りたい方はこのチャンスを逃さないようにしてください。
念のためのプチ情報：ＡＮＡスカイコインとの比較を忘れずに
この特典航空券大開放キャンペーン、なんともお得なのですぐにでも飛びつきそうになってしまいますが、マイルをＡＮＡスカイコインに交換した方が割安な場合もあるので、ＡＮＡスカイコインとの比較は忘れずに実施ください。
以上、念のためのプチ情報でした。
キャンペーンから見えたＡＮＡの「本気度」
さて、この特典航空券大開放キャンペーン。
ＡＮＡでは、かねてからマイルでの特典航空券、特にハワイ行きの特典航空券の取りにくさについて、Ａ３８０の就航により改善したい！との意向を公表してきましたが、その本気度を、まずいきなりぶつけてきた感じです。
そして、実際にＡ３８０は１機あたり約５００席超という、超弩級のまさに空飛ぶ「スーパージャンボジェット」であり、３機就航後は１日当たりのＡＮＡ便の座席数は約１，５００席と、現在のＢ７８７の３機体制（約７５０席）の２倍超に達します。
このはっきり言ってオーバースペックともいえるＡ３８０の空席を埋めるため、今後もマイルを用いた特典航空券にそれなりに座席を開放すると思われます。
キャンペーンにより見えた本気度などを総合的に勘案すると、ＡＮＡマイルでハワイ行き特典航空券は、２０１９年以降かなり取りやすくなるのではないでしょうか。
ただし、大量開放されるのはエコノミーとプレエコのみ？
ただ、これは推測ですが、２０１９年以降大開放されるのはエコノミーおよびプレミアムエコノミークラスであって、ビジネスクラスの座席の予約可能席数にはあまり変化がないことが予想されます。
| クラス | Ｂ７８７ | Ａ３８０ | 倍率 |
| ファースト | ０ | ８ | ー |
| ビジネス | ４０ | ５６ | １．４（＋１６） |
| プレエコ | １４ | ７３ | ５．２（＋５９） |
| エコノミー | １９２ | ３８３ | ２．０（＋１９１） |
| 総座席数 | ２４６ | ５２０ | ２．１（＋２７４） |
と、いうのもビジネスクラスの座席数は、Ａ３８０でも５６席とこれまで運航していたＢ７８７に比べて１．４倍とはいえ、１６席程度しか増えていません。
エコノミークラスやプレミアムエコノミークラスがそれぞれＢ７８７の２倍、５倍以上と大幅座席増なのに比べると、座席数にほとんど変わりがないんですよね。
そして、これまでも、ＡＮＡホノルル便のビジネスクラスは特典航空券では大激戦路線でした。Ａ３８０でもほとんど座席数が増加していない以上、大放出する・・ということは今後も考えにくいのではないかと思います。
ビジネスクラスに絶対に乗りたい！！という方は、これからも特典航空券予約に関する熾烈な獲得競争が続く、ということになりそうです。
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メリット②ＡＮＡマイルの「貯めやすさ」の改悪は少し遠のく？
そして、Ａ３８０の就航がもたらすであろうメリットの２つ目。
それが、ＡＮＡマイルを貯める各種ルートの改悪リスクが若干軽減したのではないかということです。
これ、私の所有マイルのスナップショットですが、４０万マイルくらいなら１年くらいあればすぐに貯められてしまうというＡＮＡマイルの「貯めやすさ」は、一つの大きな特徴（メリット）です。
一方、ＡＮＡとしてはマイルを貯めてもらったは良いが、使いどころがなく逆にＡＭＣ（ＡＮＡマイレージクラブ）会員の不満が貯まるようだとマイルを貯めてもらった意味がありません。
となれば、次に考えるのは「特典航空券の枠を増やすか」（出口戦略）と、「ＡＮＡマイルを貯めにくく改悪するか」（入口封鎖）ということです。
上記のうち、今回のＡ３８０の投入により、まずは「特典航空券の枠が大幅に増える見込み」（出口戦略）が取られたことになるので、ＡＮＡマイルを貯めにくく改悪（入口封鎖）する可能性については、若干遠のいたと考えてよいのではないかと思います。
これが、私の考えるＡ３８０就航のメリットその②です。
ＡＮＡマイルが「貯めやすい」理由
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ちなみに、ＡＮＡマイルがＪＡＬマイルなどと比べて貯めやすい、決定的な理由が上記の２つです。
①については、１円相当＝０．９ＡＮＡマイルに交換できる「ソラチカルート」「ＬＩＮＥルート」がいまだ健在、というのは結構な奇跡だと思います。
ＪＡＬマイルは１円＝０．５ＪＡＬマイルが最大ですし、他の航空会社も大体このくらいの相場です。（シンガポール航空は１円＝０．６マイル）
また、クレジットカードの入会＋一定額利用でマイルがもらえる入会キャンペーンが、三井住友ＶＩＳＡ、ＪＣＢ、アメックス、ダイナースなどほぼ無限ともいえるカードの数だけ重複可能なのもマイルを貯めやすくしている理由の一つです。
例えばＪＡＬの場合、ＪＡＬカード発行時の最初の１回しかキャンペーンマイルを貯めることができず、その額も１万マイルに達するかどうかとかなりショボいです。
ＡＮＡの場合、こんな感じでカード発行＋一定額の利用でマイルがもらえるキャンペーンがほぼ無限ループ状態で使えます。これ、かなり大きいです。
この①と②のどちらかが改悪される・・・というリスクは当然あったのですが、このＡ３８０就航で、改悪リスクは少し遠のいたかな？と個人的には考えています。
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まとめ
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この記事をまとめたものが、上記のとおりとなります。
Ａ３８０の３機導入というＡＮＡの社運を兼ねたプロジェクトが、ＡＮＡマイラーの希望とぴたりと重なってなんかお互いにメリットのあるＷｉｎ－Ｗｉｎの関係につながっていきそうで、２０１９年もまだまだマイラー活動には期待ができそうですね。
なお、この記事を書いているのは実は２０１８年１２月３１日です。
今年１年、本ブログをご覧になっていただき、ありがとうございました。来年も引き続き、当ブログをご覧いただければ幸いです。
良い年をお迎えになることを、お祈りしております。
年間５０万マイルを貯める。陸マイラーのはじめ方はこちらから
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